伴隨著國家地鐵重點工程的迅猛穩健的發展，尤其地鐵站人員密集、擁堵，一旦出現火災跡象不僅造成國家財產的損失，更為嚴重的是威脅眾多人員的生命安全。為此，國家在2018年5月14日發布了強制性國家標準GB 51298-2018《地鐵設計防火標準》，于2018年12月1日正式實施地鐵工程。其中就電線電纜的選擇、敷設明確規定：①為確保消防用電設備在火災時的持續供電，消防用電設備的電線電纜應采用銅導體；②為防止電纜燃燒時危及其他系統線路的正常工作，車站及區間電纜應采用阻燃材質。地下車站及區間采用低煙無鹵材質電纜，可以******限度防止電纜燃燒時產生的有害氣體危及人身健康和火災時疏散逃生。地上車站及區間由于所處環境特點，可采用低煙、低鹵型電纜；③耐火電纜的選擇應根據消防用電設備在火災發生期間所需要的最少持續工作時間來確定。“消防用電設備”所供電的礦物絕緣類電纜可參考國際上耐火電纜試驗標準，宜選擇能通過950℃、180min燃燒試驗的電纜，“消防用電設備”的主干線和分支干線采用此類耐火電纜，有利于保證地鐵線路火災發生時設備供電的可靠性。目前，這類電纜可在國家權威機構按照相關標準進行燃燒測試取得測試報告；④電纜的阻燃級別應根據敷設條件及電纜的非金屬含量進行選擇，考慮到在地鐵工程中敷設電纜的空間狹小、條件較差以及電纜的整體延續性，要求敷設在同一建筑物內的電纜的阻燃級別盡量相同，且阻燃級別不應低于B級。同時具有低煙無鹵、阻燃、防火、運行穩定及通過國際上耐火燃燒性能的電纜，目前，只有“礦物絕緣類電纜”符合要求。該類電纜有第一代剛性BTTZ（簡稱MI）型，但受其結構及長度限制，很難實現截面50mm2及以上多芯電纜及長米數電纜的生產，且硬度較高、本體較重、接頭多故障點查找困難；第二代柔性YTTW型電纜，但絕緣層是復合云母帶，使用過程云母帶易吸潮，對接頭工藝要求高、施工過程較繁瑣；第三、四代柔性礦物絕緣防火電纜TBTRZY（非標準型號）具備了第一代和第二代所有的性能優勢，且安裝施工等同普通電力電纜；第五代B1級防火電纜在第四代防火電纜的基礎上繼續開發產品的性能優勢，將防火電纜的特性發揮到了極致，比較符合現今國家地鐵用電纜的選型標準，符合國家、國際上對電纜安全、環保性能的特殊要求，更能滿足國家強制性標準GB 31247-2014《電纜及光纜燃燒性能分級》。